بابک کریم پور

طراحی مجموعه مترو بام، بابک کریم پور

توسط تحریریه خط معماری · منتشر شده مرداد ۲۰, ۱۴۰۵ · بروزرسانی شده مرداد ۲۰, ۱۴۰۵

طراحی مجموعه مترو بام

دفتر طراحی: استودیو معماری ب آ

معمار: بابک کریم‌پور

همکاران طراحی: ژاله رزاقی، سروش رفیعی

کارفرما: گروه ساختمانی الوند

مجری: بهنام رمضانی

نورپردازی: مسعود خجسته مهندس

تیم ارایه: جواد جولایی، علی شفیق، ژاله رزاقی، مهتاب موسوی نسب، افروز امیری فر، رضا بلدی

نوع سازه: بتنی

آدرس پروژه: اصفهان چهارباغ عباسی

مساحت زمین: 700 متر مربع

زیربنا: 3600 متر مربع

تاریخ شروع- پایان ساخت: اسفند ۱۴۰۱- اسفند ۱۴۰۲

عکاس پروژه: محمدسروش جوشش

جوایز کسب شده: رتبه‌ ی دوم، بخش عمومی در ششمین جایزه‌ ی ملی آجر، ۱۴۰۴

شرح پروژه طراحی مجموعه مترو بام از زبان معمار

«از پشت شیشه‌ها چارباغ را دید. هیچ وقت چارباغ را از بالا تماشا نکرده بود. این جا خیلی بالا بود، نوک درختان، چنارهایی که سردشان بود، آبی آسمان که نزدیک‌تر بود…» آدم‌های چهارباغ / علی خدایی با عبور خط مترو از محور چهارباغ و به دنبال آن احداث ساختارهایی تحت عنوان ایستگاه و ورودی مترو، ساختمان ورودی شماره ۱ انقلاب در نزدیکی سی و سه پل و در تقاطع چهارباغ با محور عباس آباد احداث گردید. ساختاری کاملا بی ربط به ایستگاه مترو که پس از احداث سال‌ها به صورت اسکلتی نیمه کاره رها گردید. در سال‌های اخیر با واگذاری برخی از این بناها به بخش خصوصی تحت عنوان BOT، طرح مجموعه متروبام به دفترمان ارجاع شد.

پروژه متروبام در اصل تقابلی است در راستای ایفای نقش مسولیت اجتماعی معمار.
در یک سو نیرویی که تمایل به ایجاد نامعماری در بستری مهم دارد سویی دیگر تلاشی درصدد جلوگیری از آسیب به محیط تاریخی و ایجاد بنایی در شان چهارباغ اصفهان.
جملگی این تقابل ها منتج از شرایط پیچیده و ابهامات پشت پرده این پروژه می‌باشد. نوع شرایط واگذاری، ابهام در برنامه فیزیکی و کاربرهای آینده، توجیح اقتصادی، نوع اسکلت و ساختار موجود و تعجیل جهت بهره برداری سریع از جمله مواردی بودند که بر پیچیدگی روند طراحی تاثیر مستقیم داشتند. بنابراین جدای از روند طراحی پروژه، جلوگیری از آسیب به طرح و مراقبت در روند اجرایی شاید مهم‌ترین بخش از مسولیت اجتماعی در این پروژه بود.

شرایط پروژه و وضعیت معماری شهرسازی چهارباغ در این دوران به شرح زیر بود:

وضعیت فیزیکی کالبدی:

دسترسی به ایستگاه مترو از طریق ورودی بنای نیمه کاره بود
بنای ایستگاه به مدت ۱۱ سال به سرمایه‌گذار خصوصی واگذار شده بود. (بهره برداری به شرط تکمیل (BOT).
طرح قبلی مجموعه در کمیته‌ی سیما منظر شهری مورد تایید قرار نگرفته و پیشنهاد تعویض مشاور ارایه شده بود.

وضعیت محور چهارباغ:

چهارباغ پیاده محور به عنوان شریان مهم تجاری-فرهنگی و اجتماعی اصفهان عمل می‌کند
طی سال‌های اخیر احداث پروژه‌هایی ناهماهنگ با زمینه و یا پروژه‌های شکست خورده‌ای نظیر بدنه شرقی و ارگ جهان نما سبب بدبینی‌ها و نگرانی‌ها بابت ساخته‌های جدید شده بود.
در چهارباغ تمام مبلمان منقول و کافه‌های سیار و … از این محور جمع آوری گردید تا محور به جای فضای مکث به فضای عبوری بدل شود.

چالش‌ های پیش روی طرح: